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人民網(wǎng)石家莊6月19日電 6月15日，石家莊機場衡水城市候機樓投入運營，至此除邯鄲以外，石家莊機場城市候機樓已全面覆蓋冀中南地區(qū)。

2012年是石家莊機場跨越發(fā)展的關鍵一年，是“十二五”末跨入全國千萬級機場行列的重要一年。今年，石家莊機場力爭完成客流量520萬人次，增速將達到30%，將繼續(xù)領跑全國省會機場。衡水城市候機樓是石家莊機場繼保定、滄州、邢臺、定州之后啟用的第五座城市候機樓，對于開拓衡水航空市場、服務衡水經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有重要意義。

第五座城市候機樓在衡水啟用

“城市候機樓確實很方便，在這兒可以直接辦理登機牌，到機場就直接安檢登機，很節(jié)省時間呢!”在衡水城市候機樓里，一位剛剛辦理了登機手續(xù)的旅客這樣說。

目前石家莊機場城市候機樓配備了國際先進的航班查詢系統(tǒng)、終端安全系統(tǒng)，并與石家莊國際機場連接，旅客在此不但可以實現(xiàn)實時、全方位的航班信息共享，還可以享受現(xiàn)場購票、機票變更、辦理登機手續(xù)、貴賓接待、旅游信息咨詢、一站式旅客直通車往返機場接送等服務。

“從六點半開始，每天候機樓有5班發(fā)往石家莊機場的直通車，旅客可以依據(jù)航班時刻選擇不同時段出行�！睋�(jù)衡水城市候機樓負責人介紹。

石家莊機場衡水城市候機樓位于衡水中心街與站前路交叉口，毗鄰火車站和汽車站是衡水市人流、物流集疏的中心地帶。石家莊機場直通車從衡水城市候機樓始發(fā)，每天5班，衡水發(fā)車時間為06:30、09:00、11:30、13:30、16:30，石家莊機場發(fā)車時間為10:30、13:30、15:00、17:00、22:00。

2010年4月29日，石家莊機場首次開通機場至衡水的旅客直通車，至今年5月份直通車累計運送旅客2萬余人。在石家莊機場在原衡水營業(yè)部的基礎上啟用衡水本地第一家城市候機樓，將進一步縮短衡水旅客的出行時間和成本。

據(jù)悉，石家莊機場還將圍繞京石高鐵開發(fā)空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，將異地城市候機樓延伸到北京、山西等地。

“虛擬機場”助推地方經(jīng)濟騰飛

異地城市候機樓在一定意義可以說是機場服務的延伸，即起到了“虛擬機場”的作用，使無機場城市的人流、物流、資金流的快速、便捷流動，各地方政府越來越重視航空對本地經(jīng)濟的拉動作用，利用航空優(yōu)勢進一步“引進來、走出去”，加快產(chǎn)業(yè)要素聚集，促進本地經(jīng)濟繁榮。

“自2010年以來保定民航客流增長迅速，一方面得益于經(jīng)濟發(fā)展和居民收入的提高，另一方面，是保定對外來人才的吸引力越來越大。”保定城市候機樓負責人介紹，保定城市候機樓啟用2年以來，保定本地客流發(fā)生了顯著變化，過去從保定出去的人多，去程比返程的旅客多三分之一左右，從去年開始，返程的旅客明顯增多，反映出城市候機樓產(chǎn)生了類似于機場的聚集效應，與保定市定位的新能源產(chǎn)業(yè)基地的外向型經(jīng)濟發(fā)展相得益彰。

據(jù)統(tǒng)計，僅2011年石家莊機場通往保定、邢臺、邯鄲、滄州、衡水的直通車一共運送旅客17.32萬人次，其中建有候機樓的保定、邢臺、滄州運送12.9萬人次，占總數(shù)的80%。

城市候機樓作為無機場城市的“虛擬機場”，可以進一步延伸石家莊機場的服務功能、聚集功能，為沒有機場的城市帶去了便捷的航空服務。未來隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，在“虛擬機場”基礎之上還可以衍生出“虛擬港口”，帶動無機場城市的經(jīng)濟發(fā)展。比如蘇州沒有機場，但蘇州工業(yè)園區(qū)引入了沒有跑道的“虛擬機場”，在國內(nèi)首創(chuàng)了貨物空陸聯(lián)程中轉模式。在這種模式下，蘇州工業(yè)園區(qū)被虛擬成一個機場，上海機場被當做飛往園區(qū)飛機的一個�？空�，貨物到上海機場后，直接由園區(qū)企業(yè)的“貨車”運送到園區(qū)，在蘇州工業(yè)園區(qū)海關辦理通關手續(xù)。

目前，定州市政府計劃在定州城市候機樓的基礎之上，進一步興建占地500畝的定州空港工業(yè)園。城市候機樓作為石家莊機場綜合功能的延伸，正在逐漸顯現(xiàn)其對于地方經(jīng)濟發(fā)展的助推作用。

城市候機樓提升機場綜合競爭力

2012年，石家莊機場將確保完成旅客吞吐量500萬人次，繼續(xù)保持近年來的強勁增長勢頭，打造“無縫隙銜接”、“零距離換乘”的地面交通網(wǎng)絡便是保增長中的重要環(huán)節(jié)。

石家莊機場城市候機樓的布局和運營充分體現(xiàn)出對市場開發(fā)、機場功能延伸的最大效應，石家莊機場分三個層次科學規(guī)劃城市候機樓：一是有一定航空市場份額的地區(qū)，建設配套功能完善的城市候機樓，例如保定城市候機樓，僅2011年保定城市候機樓就為石家莊機場運送旅客93000余人。二是航空市場份額競爭激烈的地區(qū)，采用與公路、鐵路相結合的模式吸引客源，如衡水城市候機樓毗鄰火車站和汽車站，滄州城市候機樓設在滄州火車站西站內(nèi)，不久的將來石家莊機場城市候機樓的運營還將考慮與高鐵站的結合，以空鐵聯(lián)運產(chǎn)品吸引旅客。第三類是在航空市場潛力大的縣(市)建設城市候機樓，從而進一步挖掘航空消費潛力，引領本地消費習慣，如今年的1月19日運營的定州城市候機樓�！昂馑�城市候機樓的啟用，標志著石家莊機場將為更多不同層次、不同區(qū)域的旅客提供航空惠民服務�！笔�家莊機場相關負責人透露。