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12月26日，西昌市召開出租汽車打表區(qū)域征求意見會，的哥、的姐遞交了一份“出租打表計價區(qū)域圖”，西昌市交通、運管部門廣泛征求市民意見后，也劃出了一個出租車打表區(qū)域。95%以上的參會代表贊同交通、運管部門建議劃定的出租車打表區(qū)域。意見會上，交通部門明確，涉及汽車站、火車站、邛瀘旅游景點范圍的打車，必須執(zhí)行嚴格打表。

一直以來，西昌出租車在什么范圍內(nèi)必須打表的界定是監(jiān)管、運營和服務各方共同關注的敏感問題。12月26日，西昌市召開出租汽車打表區(qū)域征求意見會，擬通過社會聽證，規(guī)范劃定城市出租汽車打表運營范圍。

的哥的姐心中有張圖

意見會上，的哥、的姐請出租車行業(yè)協(xié)會遞交了一份他們認為較合理的“出租打表計價區(qū)域圖”，其打表計價區(qū)域范圍包括：

西昌城區(qū)至缸窯與德昌、普格三岔路口區(qū)域往返；

城東：西昌城區(qū)經(jīng)高枧至俊波中學三岔路口沿線區(qū)域，環(huán)邛海沿線區(qū)域（要求全程環(huán)湖）往返；

城東北：西昌城區(qū)經(jīng)姜坡路至殯儀館沿線區(qū)域往返；西昌城區(qū)經(jīng)勝利大橋、大通門或濱河路至有色金屬公司沿線區(qū)域往返；西昌城區(qū)至河東街片區(qū)沿線區(qū)域往返；西昌城區(qū)至城門洞（北門）沿線區(qū)域往返；

城北：西昌城區(qū)經(jīng)馬水河街、勝利北路至交通駕校訓練場沿線區(qū)域往返；西昌城區(qū)經(jīng)勝利北路至公交公司沿線區(qū)域往返；

城西北：西昌城區(qū)經(jīng)寧遠橋或經(jīng)五一九醫(yī)院至教育學院小區(qū)、寧遠小區(qū)、安寧憩園公墓沿線區(qū)域往返；

城西：西昌城區(qū)經(jīng)長安西路、航天大道、寧遠大道至小廟事故中隊（包括410生活區(qū)）沿線區(qū)域往返；西昌城區(qū)至飛機場全程直達或從飛機場直達城區(qū)往返；西昌城區(qū)經(jīng)長安西路、航天大道或從事故中隊經(jīng)機場大道至高速公路西昌收費站處路口沿線區(qū)域往返；

城西南：西昌城區(qū)經(jīng)四袁公路、城南大道、長安南路至火車站家屬區(qū)及元馬路畜科所路口沿線區(qū)域往返；

城南：西昌城區(qū)經(jīng)四公里半、長安南路、四袁公路、火車站沿線區(qū)域往返。

交通運管建議打表區(qū)域

雖然的哥、的姐繪制了他們心中的打表區(qū)域圖，但最終還得大家說了算。對此，西昌市交通、運管部門廣泛征求市民意見后，也劃出了一個出租車運行分類管理區(qū)域，凡在該區(qū)域內(nèi)營運的出租車要求必須打表計價，其范圍包括：

邛海、瀘山景區(qū)范圍；

德昌方向：西昌城區(qū)至電池廠大門范圍；

普格方向：西昌城區(qū)至大箐鄉(xiāng)白廟村范圍；

四袁公路全線范圍；

川興方向：川興自來水廠、殯儀館一線范圍；

北方：北門武警三支隊、四合鄉(xiāng)西河橋頭、安寧憩園、89770部隊后門一線范圍；

西方：機場候機廳、西寧高速公路收費站范圍；

太和方向：太和大橋范圍；

馬道方向：含西昌火車站以及25路公交線路全線范圍。

從交通、運管部門建議的打表區(qū)域與的哥、的姐的“出租打表計價區(qū)域圖”對照相比，大家會發(fā)現(xiàn)，交通、運管部門建議的打表區(qū)域明顯要寬廣些。

除打表區(qū)域有別外，的哥、的姐提出的因夜間行車，出租車駕駛員人身及財產(chǎn)安全無法得到有效保障，擬定春、夏季晚9點至次日凌晨6點之間，如駕駛員遇言行舉止可疑乘客，可以根據(jù)自行判斷委婉拒絕乘客至中心城區(qū)偏遠巷道（如現(xiàn)河東街片區(qū)）、離市中心較遠的區(qū)域（如姜坡路、北門以外、北山等），若發(fā)生服務質(zhì)量投訴，建議主管部門結合以上客觀因素及調(diào)查情況，如駕駛員無惡意行為，應不予強行追究責任訴求，意見會上未能通過。

車站、景區(qū)必須打表

“西昌是全國優(yōu)秀旅游城市，出租車又是城市的窗口和形象，因此涉及汽車站、火車站、邛瀘旅游景點范圍的打車，必須執(zhí)行嚴格打表。”意見會上，交通部門明確了以上公共場所必須打表，包括馬道也被列入打表區(qū)域范圍。

出租車代表聽后，當場舉手反對，并向參會人員算了一筆賬。以西昌城區(qū)跑馬道為例，單程16公里，往返32公里，用時1小時，油費為20元，單程打表收費為30元左右。如果沒有返程客人，出租車跑一趟馬道用時1小時卻只掙10元錢，跑一天掙120元錢連份子錢都掙不夠，肯定虧本！

出租車代表要打“小九九”，市民代表也擺出了明白賬。全市800余輛出租車，每天跑馬道的車次不足100次，說明出租車主要還是在城區(qū)營運，而且多數(shù)出租車都在打組合，如此均衡下來不存在虧本一說。另馬道有火車站，居民區(qū)也比較密集，為方便市民出行應該列為出租車打表范圍。