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　　經(jīng)過50天聆訊、收取113名證人的證供，南丫島撞船事故調(diào)查報告30日公布部分內(nèi)容，并就防止類似事故重演提出改進建議。特區(qū)地名回應(yīng)表示，將成立海事處制度改革督導(dǎo)委員會，強化海事處整體專業(yè)和管治能力，重塑市民對香港船舶安全的信心。

　　在報告中，調(diào)查委員會主要就撞船事故起因、沉船經(jīng)過以及為何事故造成眾多死亡的原因做出裁定。報告認為，船只迅速沉沒，造船師事務(wù)所、船廠以及海事處都難辭其咎。委員會指出，從“南丫四號”船只的設(shè)計、建造和檢驗過程中的各個步驟的描述來看，幾乎每個階段都接二連三有人犯錯，導(dǎo)致“南丫四號”船只圖則與實際不符，缺少了一道水密門，而海事處人員在事發(fā)前十幾年都沒有發(fā)現(xiàn)。委員會建議海事處應(yīng)就批圖和驗船訂明分工安排，驗船證明書應(yīng)有驗船主任簽署的聲明，證明船只根據(jù)圖則建造。

　　至于事故為何造成重大傷亡，報告認為與船只迅速豎起下沉有極大關(guān)系，主要是由于“南丫四號”上甲板座椅的固定裝置松脫、救生衣難以取出且難以穿上以及沒有兒童救生衣引致。

　　為防止事故重演，報告最后向當局提出13項改進措施。特區(qū)地名回應(yīng)表示，將成立海事處制度改革督導(dǎo)委員會，督導(dǎo)海事處檢查整個部門，并制訂全面而徹底的改革方案。（葛瑜瑋）